Bei Lkw-Fahrern stellt Hitze ein besonderes Risiko dar. Neben den allgemeinen arbeitsschutzrechtlichen Vorgaben müssen Arbeitgeber auch die besonderen Gefährdungen im Straßenverkehr berücksichtigen. Hohe Temperaturen können zu Konzentrationsmängeln, verlangsamten Reaktionen und körperlicher Erschöpfung führen – mit unmittelbaren Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit. Besondere Gefährdungen Hohe Temperaturen im Fahrerhaus, insbesondere ohne oder mit defekter Klimaanlage. Dir

Das Ende des Tankrabatts in Deutschland kann für die Transportwirtschaft spürbare wirtschaftliche Auswirkungen haben. Da Kraftstoffkosten einen erheblichen Teil der Betriebskosten von Transportunternehmen ausmachen, steigen mit höheren Dieselpreisen häufig auch die Gesamtkosten der Branche. Der aktuell befristete Tankrabatt wird Ende Juni 2026 auslaufen. Die wichtigsten Folgen sind: Steigende Betriebskosten: Speditionen, Kurierdienste und Logistikunternehmen müssen für Diesel

Ja, trotz vieler Herausforderungen gibt es aktuell durchaus einige positive Signale aus der Güterverkehrs- und Logistikbranche: 1. Die Talsohle scheint erreicht Mehrere Prognosen gehen davon aus, dass sich der deutsche Güterverkehrsmarkt 2026 stabilisiert. Nach den schwierigen Jahren 2023 bis 2025 wird wieder mit einer leichten Belebung der Wirtschaft und der Industrieproduktion gerechnet. 2. Mehr Güteraufkommen in den Häfen Die deutschen Seehäfen verzeichneten 2025 einen Ans

Die Insolvenzzahlen im deutschen Gütertransport- und Logistiksektor steigen 2026 weiter deutlich an. Besonders betroffen sind kleine und mittelständische Speditionen im Straßengüterverkehr. Ursachen sind vor allem hohe Betriebskosten, schwache Konjunktur, sinkende Margen und zunehmender Wettbewerbsdruck. Wichtige aktuelle Kennzahlen: Der Bereich „Verkehr und Lagerei“ weist 2026 eine der höchsten Insolvenzdichten aller Branchen auf: 8,6 Insolvenzen je 10.000 Unternehmen. Laut

Ja — trotz der derzeit schwierigen Lage kann der Güterkraftverkehr für Gründer weiterhin eine interessante Chance sein. Entscheidend ist allerdings, mit welchem Geschäftsmodell man startet und wie professionell kalkuliert wird. Besonders erfolgreich sind derzeit Gründer, die sich nicht als klassischer „Billig-Frachtführer“, sondern als spezialisierter Dienstleister positionieren. Warum der Markt trotzdem Chancen bietet Der Straßengüterverkehr bleibt das Rückgrat der Wirtschaf