Der BGL sieht die hohen Dieselpreise als ernste Belastung für das deutsche Transportgewerbe, besonders für kleine und mittlere Unternehmen mit geringen Margen. In seinem Appell vom 16. September 2026 warnt der Verband, dass die jüngsten Preissteigerungen bei einer Flotte von 50 Lkw zusätzliche Kosten im siebenstelligen Bereich pro Jahr verursachen können. Der BGL fordert vor allem: „Gewerbediesel“: Die Energiesteuer auf Diesel soll für das Gewerbe auf das EU-Mindestmaß sinken

Eine belastbare aktuelle Zahl für das Durchschnittsalter aller Lkw-Fahrer in Deutschland ist nicht zu finden. Die Altersstruktur zeigt aber klar, worum es geht: Nach Angaben des Statistischen Bundesamts waren 2023 rund 39 % der Berufskraftfahrerinnen und Berufskraftfahrer im Gütertransport mindestens 55 Jahre alt. Über alle Berufe hinweg waren es 25 %. Die gelegentlich genannte Angabe „über 50 Jahre im Durchschnitt“ sollte man daher nicht mit dieser amtlich belegten Altersqu

Ja. Bund und Länder haben am 18. September 2026 eine erneute Senkung der Kraftstoffsteuern vereinbart. Die wichtigsten Punkte: Benzin und Diesel: Energiesteuer wird um 14 Cent je Liter gesenkt. Durch die zusätzlich berücksichtigte Mehrwertsteuer entspricht das einer Entlastung von rund 17 Cent je Liter. Zeitraum: geplant vom 1. Oktober bis 31. Dezember 2026. Das Entlastungsvolumen beträgt insgesamt etwa 2,5 Milliarden Euro. Die Maßnahme soll sowohl Privathaushalte als auch U

Hohe Kraftstoffkosten setzen den Güterkraftverkehr erheblich unter Druck Die gegenwärtig hohen Dieselpreise belasten Unternehmen des gewerblichen Güterkraftverkehrs erheblich. Besonders problematisch ist, dass Kraftstoffkosten sofort bezahlt werden müssen, während höhere Frachtraten häufig erst verspätet oder gar nicht durchgesetzt werden können. Der durchschnittliche Dieselpreis liegt derzeit bei rund 2,42 Euro je Liter und damit etwa 68 Cent höher als vor dem jüngsten Preis

Ja – ein schriftlicher Vertrag sollte unbedingt vorhanden sein. Beim externen Verkehrsleiter ist die vertragliche Beauftragung sogar zwingende Voraussetzung. Beim internen Verkehrsleiter genügt grundsätzlich ein Arbeitsvertrag; zusätzlich sollte jedoch eine schriftliche Bestellung mit Stellenbeschreibung, Befugnissen und Verantwortungsbereichen abgeschlossen werden. Entscheidend ist nicht allein die Überschrift „Verkehrsleitervertrag“. Der Verkehrsleiter muss die Verkehrstäti

Bildungsscheck NRW: Nicht komplett ersatzlos gestrichen Der bisherige Bildungsscheck NRW wurde tatsächlich 2024 aus förderrechtlichen Gründen eingestellt. Die Ausgabe betrieblicher Bildungsschecks endete bereits Ende 2023, der individuelle Bildungsscheck für Beschäftigte am 30. Juni 2024. Seit Februar 2026 gibt es den neuen „Bildungsscheck 2.0“. Dieser übernimmt grundsätzlich 50 Prozent der Kosten einer beruflichen Weiterbildung, höchstens 500 Euro. Die Antragstellung ist der

Die vorübergehende Aufhebung des Sonntagsfahrverbots ist nicht grundsätzlich Aktionismus – sie kann aber nur einen kleinen Teil der Probleme lösen. Sinnvoll ist sie vor allem dann, wenn sie gezielt auf Transporte beschränkt bleibt, die tatsächlich wegen des Niedrigwassers von der Wasserstraße auf die Straße verlagert werden müssen. Was dafür spricht Niedrigwasser bedeutet nicht unbedingt, dass keine Schiffe mehr fahren. Sie können jedoch erheblich weniger Ladung aufnehmen. Da

Die Fahrzeugkostenrechnung ist für ein Transportunternehmen von zentraler Bedeutung, weil sie zeigt, was ein Lkw, Transporter oder Bus tatsächlich pro Kilometer bzw. pro Einsatz kostet. Ohne diese Kenntnis ist eine wirtschaftliche Kalkulation kaum möglich. Die wichtigsten Gründe 1. Richtige Preisgestaltung Der wichtigste Punkt: Der Unternehmer muss wissen, welchen Mindestpreis er für einen Transport verlangen muss. Beispiel: Fahrzeugkosten: 0,85 €/km weitere Kosten wie Verwal

Ab dem 18. August 2026 gelten wichtige Änderungen für die Ausbildung und Fahrerlaubnis von Berufskraftfahrern. Der Zugang zum Beruf wird in mehreren Bereichen vereinfacht. Sehtest: Die Untersuchung des Sehvermögens kann künftig auch durch einen Augenoptiker bescheinigt werden. Führerscheinumschreibung: Führerscheine aus Ukraine und Montenegro können unter bestimmten Voraussetzungen ohne erneute Prüfungen umgeschrieben werden. Prüfungen: Die praktische Prüfung der regulären

Das größte Risiko für den verantwortlichen Verkehrsleiter besteht darin, dass wiederholte oder besonders schwere Verstöße nicht nur zu häufigeren Kontrollen führen, sondern Zweifel an seiner persönlichen Zuverlässigkeit auslösen. Im äußersten Fall kann er seine berufliche Einsatzfähigkeit als Verkehrsleiter EU-weit verlieren. Wichtig ist zunächst: Das Risikoeinstufungssystem bewertet grundsätzlich das Verkehrsunternehmen. Eine schlechte Einstufung ist für sich allein noch kei

Das Risikoeinstufungssystem dient dazu, Verkehrsunternehmen zu identifizieren, bei denen wegen festgestellter Verstöße ein erhöhtes Risiko weiterer Verstöße besteht. Unternehmen mit einer hohen Risikoeinstufung müssen mit häufigeren und intensiveren Straßen- und Betriebskontrollen rechnen. Rechtsgrundlagen sind insbesondere Artikel 9 der Richtlinie 2006/22/EG und die gemeinsame Berechnungsformel der Durchführungsverordnung (EU) 2022/695. EU-Durchführungsverordnung 2022/695 1.

Ja – die Risikoeinstufung im Güterkraftverkehr durch das BALM ist 2026 ein besonders wichtiges Thema. Hintergrund ist die Änderung des Güterkraftverkehrsgesetzes. Das BALM weist ausdrücklich darauf hin, dass mit dem neu geschaffenen § 16a GüKG die Rechtsgrundlage für ein allgemeines Risikoeinstufungssystem geschaffen wurde. Was bedeutet die Risikoeinstufung? Das BALM bzw. die zuständigen Behörden sollen Güterkraftverkehrsunternehmen anhand ihres Kontroll- und Verstoßverhalten

Die 10 wichtigsten Änderungen für Unternehmer und Verkehrsleiter 2026 1. Risikoeinstufung des Transportunternehmens – § 16a GüKG Das ist aus AVB Sicht die wichtigste Neuerung. Jedes in Deutschland ansässige Güterkraftverkehrsunternehmen erhält eine allgemeine Risikoeinstufung. Grundlage sind insbesondere Anzahl und Schwere bestimmter Verstöße. Das BALM betreibt das Risikoeinstufungssystem. Besonders wichtig: Je höher das Risiko eines Unternehmens, desto häufiger und intensive

Am 1. Juli 2026 haben die Niederlande eine neue, flächendeckende und kilometerbasierte Lkw-Maut (die sogenannte Vrachtwagenheffing) eingeführt. Die bisherige Eurovignette wurde gleichzeitig abgeschafft. Die Maut gilt für alle gewerblichen Nutzfahrzeuge und Lkw mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen auf fast allen Autobahnen sowie auf ausgewählten Provinz- und Gemeindestraßen. Wichtigste Fakten zur neuen Lkw-Maut Berechnung: Die Gebühr pro gefahrenem Kilom

Ein Vorbereitungsseminar auf die IHK-Fachkundeprüfung ist sinnvoll, weil die Prüfung ein sehr breites Wissen aus Recht, Betriebswirtschaft, Technik und Verkehrssicherheit verlangt. Viele Teilnehmer verfügen bereits über praktische Berufserfahrung – doch diese allein reicht häufig nicht aus, um die anspruchsvollen und teilweise sehr speziellen Prüfungsaufgaben sicher zu lösen. Wichtig ist zunächst: Die Teilnahme an einem Vorbereitungsseminar ist gesetzlich grundsätzlich nicht

Seit dem 1. Juli gelten in Deutschland neue Vorschriften im Straßenverkehr. Mit der Änderung des Straßenverkehrsgesetzes (StVG) geht der Gesetzgeber gezielt gegen die sogenannte Punkteschieberei vor und verlängert zugleich die Fristen für die Verfolgung von Verkehrsordnungswidrigkeiten. (Verfolgung jetzt bis zu sechs Monate möglich) Künftig ist der Handel mit Punkten im Fahreignungsregister ausdrücklich verboten. Ebenso strafbar sind falsche Angaben darüber, wer ein Fahrzeug

Ja, allerdings kommt es darauf an, ob es sich um einen internen oder externen Verkehrsleiter handelt. Interner Verkehrsleiter (Angestellter oder Geschäftsführer) Ein gesonderter schriftlicher Verkehrsleitervertrag ist gesetzlich nicht zwingend vorgeschrieben. Es genügt grundsätzlich, wenn die Person in einem echten Verhältnis zum Unternehmen steht (z. B. als Arbeitnehmer, Geschäftsführer oder Inhaber) und die Verkehrstätigkeiten tatsächlich und dauerhaft leitet. Allerdings em

Nachfolgend finden Sie eine Urteilsübersicht 2023–2025 zum Thema "Verkehrsleiter": Jahr Gericht Thema Bedeutung für Verkehrsleiter 2024 OLG Hamm (III-4 ORbs 334/23) Persönliche Verantwortlich-keit des Verkehrsleiters Grundsatz-entscheidung zur Bußgeldhaftung 2024 verschiedene Verwaltungs-gerichte Zuverlässigkeit des Verkehrsleiters Entzug der Zuverlässigkeit bei systematischen Verstößen gegen Sozialvorschriften 2023–2025 Verwaltungs-gerichte und Genehmigungs-behörden Gemeinsc

Es gibt einige aktuelle und praxisrelevante Entscheidungen, die die persönliche Verantwortung von Verkehrsleitern im Güterkraftverkehr konkretisieren. Besonders hervorzuheben ist ein Beschluss des OLG Hamm aus dem Jahr 2024. 1. OLG Hamm, Beschluss vom 19.03.2024 (Az. III-4 ORbs 334/23) Dieses Urteil ist derzeit eines der wichtigsten für Verkehrsleiter. Sachverhalt Ein Verkehrsleiter sollte wegen Verstößen gegen das Fahrpersonalrecht mit einer Geldbuße von 12.000 € belegt werd

Die seit 1. Juli 2026 geltende Ausweitung der Tachografenpflicht ist eine der größten regulatorischen Änderungen für den europäischen Kleintransportmarkt der letzten Jahre. Betroffen sind gewerbliche grenzüberschreitende Gütertransporte mit Fahrzeugen zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Diese Fahrzeuge müssen nun mit einem Smart-Tachografen der 2. Generation (Smart Tachograph 2 / G2V2) ausgestattet sein und die EU-Vorschriften zu Lenk- und Ruhezeiten einhalt